獨立懸架屬于一類出色的汽車懸掛體系，其長處體現(xiàn)為能夠增進車輛的行駛平穩(wěn)度與操控性能。相較非獨立懸架，獨立懸架的左右車輪在跳躍時不會彼此影響，故而輪胎角度的變動幅度較小，磨損程度更低。主流的獨立懸架涵蓋麥弗遜、雙叉臂以及多連桿這三種，其中麥弗遜無法充當后懸，而其余組合則較為隨意。

麥弗遜懸架為一種常見的獨立懸架，它具備構(gòu)造簡便、重量輕、成本少、響應迅速等優(yōu)勢。正因如此，其廣泛用于經(jīng)濟型轎車以及中小型 SUV 等車型當中。不過，鑒于其結(jié)構(gòu)特性，麥弗遜懸架在抗側(cè)傾能力方面相對較弱，所以在高速行車或急拐彎時或許會產(chǎn)生穩(wěn)定性欠佳的狀況。

雙叉臂懸架是一種較為高檔的獨立懸架，其結(jié)構(gòu)相較于麥弗遜懸架更為繁雜。它由上下兩個叉臂構(gòu)成，能夠更優(yōu)地支撐車身，并提升車輪的附著性與操控性能。雙叉臂懸架通常被應用于中大型轎車和豪華 SUV 等高端車型之中。

多連桿懸架是一種更為領(lǐng)先的獨立懸架，它由多個連桿和減震器構(gòu)成，可以依據(jù)路況和駕駛狀況實時調(diào)控懸掛系統(tǒng)的阻尼和硬度，進而提升駕駛平穩(wěn)度與舒適性。多連桿懸架通常被應用于高端豪華轎車和跑車等對性能有著更高要求的車型里。