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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車懸架乃是汽車當(dāng)中具備彈性、用于連接車架與車軸的裝置。其通常由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等部件組成，核心任務(wù)在于減輕由不平坦路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊，從而提升乘車的舒適度：

汽車懸架涵蓋彈性元件、減振器和傳力裝置等三個(gè)部分，這三個(gè)部分各自發(fā)揮緩沖、減振以及力的傳遞之作用；

螺旋彈簧：乃是現(xiàn)代汽車上運(yùn)用最為廣泛的彈簧。其吸納沖擊的能力強(qiáng)勁，乘車的舒適性優(yōu)良；不足之處在于長(zhǎng)度較大，占據(jù)空間較多，安裝位置的接觸面亦較大，致使懸架系統(tǒng)的布局難以達(dá)成十分緊湊的狀態(tài)。鑒于螺旋彈簧自身無法承受橫向力，所以在獨(dú)立懸架中不得不運(yùn)用四連桿螺旋彈簧等繁雜的組合機(jī)構(gòu)；

鋼板彈簧：多應(yīng)用于廂式車以及卡車，由若干片長(zhǎng)度各異的細(xì)長(zhǎng)彈簧片組合而成。它相較螺旋彈簧結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)便，成本更低，能夠緊密地裝配于車身底部，工作時(shí)各片之間產(chǎn)生摩擦，因而本身具備衰減的效果。但倘若出現(xiàn)嚴(yán)重的干摩擦，便會(huì)影響吸納沖擊的能力。注重乘坐舒適性的現(xiàn)代轎車極少采用；

扭桿彈簧：是借助具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長(zhǎng)桿。一端固定于車身，一端與懸架上臂相連接，車輪上下活動(dòng)時(shí)，扭桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，起到彈簧的效用。