發(fā)動機方面，其采用 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 181 匹。實際使用中，1500 渦輪就介入，2000 轉(zhuǎn)之后有爆發(fā)感，超車輕松，動力輸出較強。在油耗方面，表現(xiàn)出色，綜合路況實測油耗較低，對于這樣一臺較大尺寸的車輛來說，燃油經(jīng)濟性較好。

變速箱方面，自動擋車型有 7 速雙離合和 7 速干式雙離合兩種選擇。7 速雙離合變速器經(jīng)過了上汽多年的調(diào)校，其可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 等車型上得到了驗證和提升。針對變速箱過熱可能導(dǎo)致動力中斷的問題，G50 做了多重適應(yīng)性改進，如采用更穩(wěn)定的摩擦材料、增加離合器質(zhì)量和摩擦面積、增加散熱片、設(shè)置熱模式以及進行充分的標定驗證等，保證了不會因變速箱過熱而出現(xiàn)動力中斷。針對低速換擋頓挫的問題，結(jié)合多年 MPV 設(shè)計制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊合作，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時的換擋頓挫。

不過，也有部分用戶反映 G50 的胎噪和風噪較大，尤其是在高速行駛時。此外，一些車型的內(nèi)飾可能存在異味，部分配置的車型可能沒有一些實用的配置，如更大尺寸的中控屏幕、360 全景影像、座椅加熱和通風等。但總體來說，上汽大通 G50 的發(fā)動機和變速箱在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢，性價比相對較高。