上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經(jīng)驗豐富，經(jīng)過了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 可靠性在這兩款超 140 萬臺車上得到驗證和提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題，G50 做了很多改進。比如在設計上，采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減和耐磨更強；增加離合器質量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片加快散熱；當離合器過熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結合轉速，減少滑磨，避免動力中斷。而且在實驗標定時，G50 近 6000 條標定變量，經(jīng)歷各種環(huán)境和工況的標定及驗證，保證在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結合多年 MPV 設計制造和底盤調校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面完善，與英國米拉底盤調校團隊合作，根據(jù)中國人用車習慣和道路情況，采用適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總之，G50 的雙離合變速箱換擋效率高、更節(jié)油，可靠性也值得信賴。