從一些實際的碰撞測試和車輛表現(xiàn)來看，D90 Pro 的大梁展現(xiàn)出了很強的堅固性。比如在一些碰撞事故中，往往只有保險杠和前蓋受到較大損傷，大梁幾乎沒什么損壞。

D90 Pro 在越野性能方面也有出色表現(xiàn)，這也從側面反映了其大梁的優(yōu)秀。它采用全地形智能適時四驅系統(tǒng)，有七種駕駛模式，配有電子限滑系統(tǒng)和后軸牙嵌式差速器，還有博格華納新一代 N356 加強型分動箱，在低速四驅模式下扭矩能放大 2.5 倍，原廠還可選裝分時四驅。

在基礎環(huán)節(jié)的越野參數(shù)測試中，空載時最小離地間隙為 26.3cm，接近角、離去角和通過角表現(xiàn)良好，應付非鋪裝路面輕松。懸掛壓縮行程達到 40cm，最大側傾角為 43.4°，這意味著在通過交叉軸、炮彈坑等惡劣路況時，以及在容易側傾的情況下，車輛都能有較好的穩(wěn)定性和通過性。

在四驅脫困測試中，D90 Pro 在單輪脫困環(huán)節(jié)僅打滑 3 秒就能脫困駛出，限滑系統(tǒng)反應速度快。

在動力性測試中，其裝備的 2.0T 柴油發(fā)動機配 8AT 的動力組合，最大輸出功率 160kW，最大扭矩 480N·m，最大牽引力達到 2192kg，最大爬坡度為 40°，動力表現(xiàn)出色。

綜合來看，上汽大通 MAXUS D90 Pro 的大梁不僅在碰撞中表現(xiàn)出堅固可靠，還能為車輛出色的越野性能提供有力支撐。