從動力方面來看，它的最大功率可達 218 馬力，最大扭矩能達到 480 牛·米，扭矩輸出強勁，在同排量產(chǎn)品中具有一定優(yōu)勢。

在技術上，它集成了眾多主流技術。比如采用 VGT+WGT 兩級增壓器，能解決渦輪遲滯問題，提升動力響應速度和進氣量；水冷中冷器能更高效地降低增壓后的空氣溫度，加大進氣量，降低發(fā)動機熱負荷；連續(xù)可變進氣渦流技術可改善油氣的霧化效果，讓燃燒更充分；2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)能精確控制燃油供給，提高燃油效率。

此外，還有曲軸偏置、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級可變排量機油泵等技術，既能保證發(fā)動機的性能，又能降低能耗和減少排放。

不過，它也存在一些不足。有車主反映，實際駕駛起來動力感受不如數(shù)據(jù)顯示的那么猛，可能與車輛自重較大有關。而且柴油發(fā)動機用久了可能會出現(xiàn)動力下降、噴油嘴故障、滲漏和噪音增大等問題。但總體來說，如果能經(jīng)得起市場考驗，上汽大通柴油 2.0t 發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性等方面還是有不錯表現(xiàn)的。