它采用前后雙電機動力布局，綜合功率達 360kW、綜合扭矩為 720N·m，百公里加速僅需 4.5 秒。滿電狀態(tài)下，一腳將加速踏板踩到底，沖勁十足，動力輸出源源不斷，甚至會讓人感到眩暈。

中后段加速性能也不錯，在 80kph - 120kph 的加速過程中，車輛響應迅速，且沒有明顯的動力衰減。即使在 120Kph 巡航階段，仍感覺動力余量充足，跑到 200Kph 也較為輕松。

在虧電狀態(tài)下，比如車輛剩余電量約 20%，向海拔四千多米的折多山出發(fā)，設置為智能混動模式，在長距離爬坡、高原等工況下，1.5T 發(fā)動機直接啟動。此時，雖然發(fā)動機噪音較大，轉速可能超過 4000rpm，但動力依舊充沛。這臺 1.5T 發(fā)動機最大功率為 110kW、最大扭矩為 220N·m，在高負載工況下，發(fā)動機所提供的功率與輸出功率基本對等，動力雖有一定衰減，但整體性能比同級別搭載 2.0T 發(fā)動機的燃油車出色不少。同時，車輛的油耗控制得也很不錯，在這種極端工況下，表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100Km。

總之，四驅嵐圖 free 318 無論在滿電還是虧電狀態(tài)，加速性能都有著出色的表現(xiàn)。