上汽大通 D90 Pro 的四驅(qū)系統(tǒng)主要有帶 ATS 的智能全地形四驅(qū)系統(tǒng)和沒有 ATS 智能全地形的四驅(qū)系統(tǒng)。前者能根據(jù)不同路況選擇相應(yīng)模式，自動(dòng)發(fā)揮車輛最強(qiáng)性能；后者則只有 2H、AUTO、4H、4L 模式，無地形模式標(biāo)定。

智能全地形四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是，四驅(qū)標(biāo)定工程師收集不同路面狀況數(shù)據(jù)，將科學(xué)駕駛方式寫入車載程序預(yù)設(shè)各種路況模式。車主在復(fù)雜地形可按需選擇，車載程序自動(dòng)設(shè)置。

該系統(tǒng)有多種模式，AUTO 模式正常駕駛以后驅(qū)為主，特殊情況自動(dòng)向前軸分配動(dòng)力，最大 50%；運(yùn)動(dòng)模式通過提升油門響應(yīng)和延遲變速箱升檔提升動(dòng)力，但油耗增加；ECO 經(jīng)濟(jì)模式提前換擋獲更好經(jīng)濟(jì)性，純后驅(qū)，不適用于快速路況；雪地模式油門響應(yīng)平和，TOD 高敏感，ESP 介入積極；泥地模式 4H 高速四驅(qū)，油門響應(yīng)積極，按需動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力；沙地模式 4H 高速四驅(qū)，油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出快，按需動(dòng)態(tài)調(diào)整；巖石模式 4L 低速四驅(qū)，扭矩放大 2.48 倍，按需調(diào)整動(dòng)力。

D90 Pro 標(biāo)配牙嵌式后橋差速鎖。TOD 多片離合器只有“離”和“合”兩種狀態(tài)，通過“離”和“合”的時(shí)間占空比實(shí)現(xiàn)扭矩分配，不存在離合片劇烈摩擦，瞬間閉合，不易生熱。

與分時(shí)四驅(qū)相比，TOD 動(dòng)力分配速度和反應(yīng)時(shí)間更快，更能適應(yīng)不同地形需求。總之，上汽大通 D90 Pro 的四驅(qū)系統(tǒng)豐富多樣，能滿足不同路況的需求。