首先是換擋平順性。8AT 由于檔位更多，每個檔位之間的齒比差距更小，換擋時的頓挫感更小，能給駕駛者帶來更順滑的駕駛體驗。

其次是燃油經(jīng)濟性。8AT 能更精確地匹配發(fā)動機的最佳工作區(qū)間，讓發(fā)動機在更優(yōu)的轉速和扭矩下運行，從而降低油耗。

再者是動力輸出。8AT 檔位較多，換擋頻率相對較低，在中高速行駛時能更好地發(fā)揮發(fā)動機的動力，加速更順暢。

從適用車型來看，6AT 通常適用于小排量、低功率、低扭矩的汽車。而 8AT 適用于中大排量、中高功率、中高扭矩的汽車。

在匹配效果方面，8AT 在一些車型上匹配得不錯，比如寶馬 X3、X5 等，但也有車型存在低速頓挫等問題，如新的寶馬 3 系。

另外，8AT 采用了更高級的液壓控制器和多個濕式離合器，來增強換擋過程的平順性和響應性。但同時，8AT 變速箱的結構相對 6AT 更復雜，成本和故障率也可能會更高。

總之，6AT 和 8AT 各有優(yōu)缺點，具體選擇哪種變速箱，還得看車輛的定位、發(fā)動機性能以及消費者的實際需求。