上汽大通 G50 的發(fā)動(dòng)機(jī)與昂科威不完全一樣。上汽大通 G50 分別搭載了 1.5T 和 1.3T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 15E4E，這是由上汽集團(tuán)自主研發(fā)，產(chǎn)自上汽集團(tuán)的臨港工廠。而 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 LI6，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是采用的通用集團(tuán)的，和昂科威 1.5T 版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。

G50 的 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)與別克 GL6 是同款。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在雪佛蘭沃蘭多、邁銳寶、英朗等車(chē)型上也有使用。

對(duì)于 G50 的變速箱，其 7 速干式雙離合變速器雖然曾受到質(zhì)疑，但上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來(lái)對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，可靠性在這兩款總計(jì)超過(guò) 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到了驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問(wèn)題，G50 做了很多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤(pán)之間增加散熱片，設(shè)有特別的熱模式，以及近 6000 條的標(biāo)定變量來(lái)保證雙離合器的精確控制等。

針對(duì)低速換擋頓挫，上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 G50 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在技術(shù)和可靠性方面都有一定保障。