上汽大通 V80 的 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。其最大功率可達(dá) 218 馬力，最大扭矩高達(dá) 480 ?！っ?，扭矩輸出相比同排量競(jìng)品有明顯優(yōu)勢(shì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了眾多主流技術(shù)。比如 VGT+WGT 兩級(jí)增壓器，解決了渦輪遲滯問(wèn)題，增加了低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和動(dòng)力響應(yīng)速度。水冷中冷器提升了降溫效率，能加大進(jìn)氣量并降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷。連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥開(kāi)口改善渦流比，讓燃燒更充分，提升熱效率并減少?gòu)U棄物產(chǎn)生。2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了精確控油，減少燃油消耗和廢棄物排放。曲軸偏置、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，在降低能耗、提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和改善 NVH 方面都發(fā)揮了重要作用。

在實(shí)際使用中，上汽大通 V80 的 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)論是拉貨還是載客都能輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)，大通 V80 也存在一些不足之處。部分用戶(hù)反映氧傳感器存在質(zhì)量問(wèn)題，整車(chē)裝配水平有待提高，比如中門(mén)設(shè)計(jì)存在缺陷，開(kāi)關(guān)門(mén)費(fèi)勁且易產(chǎn)生異響，零配件質(zhì)量方面也有不過(guò)關(guān)的情況，如前避震異響等。

但總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 V80 的 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好，對(duì)于追求實(shí)用性和性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果您在購(gòu)車(chē)時(shí)更看重動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，那么上汽大通 V80 的 2.0T 雙渦輪增壓版本值得考慮。