1. 燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的影響：冷車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)噴射過(guò)量燃油來(lái)快速升溫，部分燃油會(huì)依附在氣缸壁上，由于氣缸溫度低不能及時(shí)氣化，便溶解在氣缸壁的機(jī)油中，然后隨著活塞環(huán)刮油作用進(jìn)入曲軸箱。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣：冷車(chē)時(shí)，活塞環(huán)密封作用不佳，加上可燃混合氣中油氣比例大，部分未燃燒的汽油在高壓混合氣作用下，通過(guò)活塞環(huán)與缸壁間隙被擠壓到曲軸箱。

3. 車(chē)輛使用環(huán)境和習(xí)慣：在低溫環(huán)境下短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到暖機(jī)狀態(tài)，機(jī)油內(nèi)的汽油難以通過(guò) PCV 循環(huán)排出，從而導(dǎo)致機(jī)油液面上升。

4. 測(cè)量誤差：測(cè)量機(jī)油液面時(shí)，地面不平或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等因素會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，導(dǎo)致液面高度出現(xiàn)偏差。

5. 保養(yǎng)操作問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)工廠注入機(jī)油可能超過(guò)刻度線，車(chē)輛保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)也可能出現(xiàn)加注過(guò)量的情況。

總之，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面升高，應(yīng)先排除機(jī)油加注過(guò)量、測(cè)量誤差等因素。如果液面升高明顯且伴有乳化現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在其他問(wèn)題。同時(shí)，在日常駕駛中應(yīng)注意讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，以減少機(jī)油液面升高的情況發(fā)生。