氮?dú)鉁p震優(yōu)點(diǎn)：

1. 氮?dú)夤尥庵茫瑪U(kuò)大了油室、汽室、行程空間。

2. 油室空間變大，能更好控制油溫上升，耐衰減性能提高。

3. 氣體壓縮空間擴(kuò)大，減震壓縮和反彈性能提升。

4. 增加管徑、管長(zhǎng)和行程，能更好吸收行駛中的震動(dòng)。

5. 可拆散維修保養(yǎng)，附帶多段軟硬調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同路況。

缺點(diǎn)：

1. 安裝復(fù)雜，要找合適地方打孔裝氮罐，有壓縮、回調(diào)功能還得多次調(diào)教。

2. 對(duì)車(chē)的機(jī)構(gòu)、零部件性能和強(qiáng)度要求高，不符條件易異響。

3. 后期維護(hù)成本高，2 - 3 年或 5 - 6 萬(wàn)公里要換油、保養(yǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。

對(duì)于上汽大通 V8，像大通 V80 車(chē)原車(chē)后鋼板硬，有人改空氣氣囊和減震器，比如換上袋鼠八段可調(diào)油壓減震器，試車(chē)效果有改善，但裝新減震器時(shí)洞徑粗，與空氣氣囊架間隙小，得打磨氣囊架。還有人改氮?dú)鉁p震并升高，像 D90 改裝氮?dú)鉁p震，換前后彈簧、上支臂、平衡桿等，要注意固定位置，改裝后快速過(guò)土路顛簸感減輕，但快速下石子路坡會(huì)有打滑感覺(jué)。

總之，上汽大通 V8 能改氮?dú)鉁p震和普通減震器，但要考慮安裝難度、車(chē)輛條件和后期維護(hù)成本等。如果決定改裝，要找專業(yè)的改裝店，確保改裝效果和安全性。