它搭載機(jī)械增壓 V6-3.0T 的 EA837 全鋁發(fā)動機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速箱，調(diào)教出色，頓挫感幾乎察覺不到，百公里加速僅 6.5 秒。還帶有撥片手動 M 檔、S 檔，駕駛激情滿滿。

其四驅(qū)系統(tǒng)帶托森差速器，是奧迪的靈魂所在，能適應(yīng)各種復(fù)雜路面，提供更穩(wěn)定和安全的駕駛體驗。相比 19 款改款后的適時四驅(qū)，18 款的實時四驅(qū)性能更為出色。

18 款四驅(qū)版本有高功率和低功率之分。高功率版 50 的內(nèi)飾更豪華，配備氣囊減震、BOS 音響等高級配置。低功率版 45 則主打運(yùn)動，內(nèi)飾也不失豪華，動力能吊打中低端品牌的高功率。

車輛配置豐富，如 19 寸大輪轂、紅色運(yùn)動剎車卡鉗、全鋁車門、全景天窗、360 全景影像、多功能方向盤等。

在使用方面，3.0T 發(fā)動機(jī)維護(hù)成本較高，每次小保養(yǎng)需 7 升全合成 5w-40 的機(jī)油。但機(jī)械增壓故障率低，發(fā)動機(jī)倉溫度低，不易老化。

從車主的實際使用來看，用車 3 年半，大毛病沒有，只是出現(xiàn)過一些小問題，如右擺臂液壓襯套異響、主駕座椅真皮脫皮、方向盤真皮鼓包、黑屏、SOS 多次跳出等，但都得到了較好的處理。

總的來說，深圳奧迪 A6L 18 款四驅(qū)是一款性能出色、配置豐富，但維護(hù)成本相對較高的車型。