首先是庫存車輛因素。各品牌經(jīng)銷商會收到廠家或二級經(jīng)銷商給出的一些庫存車輛，為了賣出，4S 店會將這些“準(zhǔn)新車”低價賣到二手市場。

其次是試駕車輛。4S 店的試駕車輛，公里數(shù)通常在 1、2 萬公里左右，很少會有幾千公里的。但這些試駕車在二手市場轉(zhuǎn)手時，也能被看作“準(zhǔn)新車”，不過價格更優(yōu)惠。

再者，一些 4S 店為完成廠商的“銷售”任務(wù)，拿到巨額返利，會將新車先“售出”，掛牌后以價格更低的二手車再售出。今年紅旗廠商給各級經(jīng)銷商的銷售壓力不小，下半年經(jīng)銷商承壓更大。

另外，紅旗 H9 在二手車市場的保值率一般。中國豪華車市場競爭激烈，新車不斷推出，二手車市場上紅旗 H9 供應(yīng)量相對較大，需求量相對較小，導(dǎo)致價格下降。其推出時間較短，還未形成完善的維護(hù)和保養(yǎng)體系，一些設(shè)計和配置在使用后可能出現(xiàn)磨損和老化，影響車輛價值。而且紅旗品牌在國內(nèi)的知名度和認(rèn)可度相對較低，部分消費(fèi)者對其質(zhì)量和可靠性存在疑慮，影響二手車需求和價格。新車價格變動也會影響二手車價格，若新車價格不斷下降，二手車價格也會相應(yīng)下降。

不過，隨著紅旗品牌知名度和認(rèn)可度的提高，未來在二手車市場的表現(xiàn)有望改善。