新嵐圖 FREE 采用的是 8 層扁線電機(jī)。之所以選擇 8 層扁線電機(jī)，是因?yàn)槠湓陔姍C(jī)效率和整車?yán)m(xù)航方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

通過仿真分析可知，在一款永磁同步電機(jī)模型上，4 層繞組的繞組損耗在 2400r/min 以上超過 8 層繞組，且損耗差距隨轉(zhuǎn)速升高逐漸增大。8 層繞組電機(jī)的最高效率為 94.5%，4 層繞組最高效率為 93%，8 層繞組比 4 層繞組的高效區(qū)偏高速，而且高效區(qū)占比較大。就平均效率而言，8 層繞組為 89.8%，4 層繞組為 87.9%，8 層繞組平均效率高了約 2%。

應(yīng)用 Cruise 軟件搭建整車仿真模型，在兩標(biāo)準(zhǔn)工況（NEDC、CLTC-P）下，8 層繞組電機(jī)續(xù)駛里程均比 4 層繞組電機(jī)略大；8 層繞組的電機(jī)平均效率均比 4 層繞組大 1%。雖然 8 層繞組工藝復(fù)雜度較大，但由于 4 層繞組在高速時(shí)的繞組損耗過大，電機(jī)散熱困難溫升會(huì)超限值，所以很多新能源企業(yè)最終選擇 8 層繞組電機(jī)方案。

新嵐圖 FREE 搭載 8 層扁線電機(jī)，保證了澎湃動(dòng)力的同時(shí)也可以做到溫柔駕駛實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航。其油箱為 56 升，滿油狀態(tài)可行駛 991 公里，還有一塊容量為 39.2kWh 的電池組，可外接充電實(shí)現(xiàn)純電行駛，續(xù)航里程為 210 公里。滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航能從北京直達(dá)武漢，綜合算下來不到 5 毛錢一公里。