新嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì) D9 有不少區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下方面：

純電續(xù)航方面，嵐圖夢(mèng)想家 EV 最長(zhǎng)續(xù)航 605 公里，騰勢(shì) D9 EV 最長(zhǎng)續(xù)航 620 公里，差距不大。但電機(jī)方面，騰勢(shì) D9 EV 只有中、高配車型才是四驅(qū)，加速成績(jī) 6.9 秒；嵐圖夢(mèng)想家 0 碳版全系四驅(qū)，加速 5.9 秒，快了 1 秒。

智能多模驅(qū)動(dòng)和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)方面，兩者結(jié)構(gòu)相似，都能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)形式。但嵐圖的智能多模驅(qū)動(dòng)適用更廣泛，能怠速充電，提升整車能量效率。性能上，嵐圖夢(mèng)想家低碳版全系四驅(qū)，百公里加速 6.6 秒；騰勢(shì) D9 DM-i 中、高配車型才四驅(qū)，百公里加速 7.9 秒，差距 1.3 秒。

底盤方面，嵐圖夢(mèng)想家采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤全鋁合金材質(zhì)，部分車型還有帶魔毯功能的空懸+CDC。騰勢(shì) D9 是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，只有少部分鋁合金材質(zhì)。用料上，騰勢(shì) D9 比嵐圖夢(mèng)想家差，價(jià)格卻重疊，溢價(jià)較明顯。實(shí)際駕駛和極限駕駛時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更出色。

安全性方面，嵐圖夢(mèng)想家有與埃爾法對(duì)撞試驗(yàn)，成績(jī)優(yōu)異，還進(jìn)行了超美規(guī)碰撞測(cè)試，表現(xiàn)出色。而騰勢(shì) D9 上市至今未經(jīng)過權(quán)威碰撞測(cè)試，被動(dòng)安全性存疑。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家在性能、底盤、用料等方面表現(xiàn)更優(yōu)，駕乘體驗(yàn)和安全性更好，更值得入手。