奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)性能不錯。 它的脫困能力強(qiáng)，車內(nèi)配備多片式離合器，完全壓緊時能實(shí)現(xiàn)差速鎖效果，扭矩能自動分配到有抓地力的車輪。 操控性能也好，能合理分配前后軸動力，達(dá)到平衡，快速過彎時不會出現(xiàn)兩驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎不足或過度情況，抓地效果佳，能應(yīng)對雨雪天氣。 油耗方面比老款低，前輪驅(qū)動更穩(wěn)定，中央傳動軸和后差速器殼體能減少負(fù)荷，降低不必要功耗。 但也有缺點(diǎn)。越野性能有所降低，失去了托森以及冠狀齒輪結(jié)構(gòu)的特性，日常駕駛感受與兩驅(qū)車區(qū)別不大，特定情況才切換四驅(qū)。 多片式離合器容易過熱，因不斷傳遞動力且不能常壓緊，容易滑動產(chǎn)生熱量。還失去了一些人的信仰，從全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)，失去托森差速器。 奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)的。采用電控多片離合器式中央差速器，由多個單元監(jiān)測車輛是否需要四驅(qū)，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)切換，減少動力損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 具有主動性和速度性，能在短時間內(nèi)分析數(shù)據(jù)并接通后橋傳動。四驅(qū)行駛會根據(jù)多種情況判斷，扭矩分配也有不同。正常行駛前輪軸驅(qū)動扭矩占比高，特定情況后輪軸驅(qū)動扭矩占比高。 四驅(qū)系統(tǒng)形成了主動、預(yù)測、反應(yīng)三個工作策略亮點(diǎn)，提升通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。但以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要前輪完全打滑或懸空，中央差速器易過熱和磨損，需定期保養(yǎng)。 與競品對比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。 轎車使用適時四驅(qū)更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升整體性能。 目前在售的奧迪 A4L 車型中，有 4 款搭載四驅(qū)系統(tǒng)。不考慮價格，四驅(qū)版本操控性能好，能平衡動力輸出，抓地效果好。 但四驅(qū)版比兩驅(qū)版貴，南方城市且主要在城市道路行駛，對四驅(qū)需求不高，可選擇兩驅(qū)。雨雪天氣多、追求操控則選四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）