奧迪 A4L 雙離合不是干式的，而是濕式的。 干式雙離合變速箱的雙離合器沒有經(jīng)過油液浸泡潤滑冷卻，是干磨的方式工作。在道路行駛時，若頻繁堵車，容易導致雙離合器過熱，使車輛變速箱鎖擋。 奧迪 A4L 裝配的是代號為 DL382 的 7 速 S-tronic 濕式雙離合變速箱。這款變速箱從 DL501 雙離合變速箱升級而來，對之前的設計缺點進行了改進。 它采用了奧迪 R8 雙離合變速箱的技術(shù)，具有不少優(yōu)點。比如應用了大直徑的等徑平行雙離合設計，離合器 1 和離合器 2 可以單獨冷卻，降低了離合器過熱的可能性，不過缺點是占用變速箱空間較大。還有單獨離合器冷卻技術(shù)，進一步保障了散熱效果。帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，能減弱發(fā)動機帶來的振動，提升車內(nèi)乘客的舒適感。波紋形的分離彈簧，讓離合器分離更徹底，提升散熱能力和使用穩(wěn)定性，提升燃油經(jīng)濟性。干式油底殼設計，齒輪箱的油底殼安裝了低壓電動離心泵，通過專用油道輸送齒輪油，潤滑更到位，內(nèi)耗低。雙油路循環(huán)設計，MTF 油用于潤滑冷卻齒輪箱的軸承和差速器等，ATF 油用于機電單元和滑閥箱，還能利用液壓控制換擋。DL382 變速箱有 7 個前進擋，1 個倒擋，可以承受最大功率 200kW，最大扭矩為 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。 雖然這款變速箱改進了不少，但在實際使用中，還是有用戶反映有換擋異響等問題，仍有優(yōu)化空間。 奧迪 A4L 的濕式雙離合變速箱在性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)不錯。變速器能改變傳動比、實現(xiàn)倒車駕駛、中斷動力傳遞。 不過，A4L 變速器方面也存在一些問題，比如投訴比例較大的變速器異響、頓挫、抖動、無法換擋、故障燈亮等。部分車主反饋車輛在 2 降 1 擋即將停穩(wěn)時，變速箱內(nèi)部咔咔響并伴隨抖動，1 升 2 擋時往前竄；變速器 2 擋換 3 擋有頓挫，低速時 23 擋經(jīng)常有頓挫并有換擋的咔咔聲；正常行駛升擋 123 擋頓挫，降擋 321 擋頓挫；變速箱偶發(fā)不升擋，尤其是出地庫爬坡后概率大大增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）