奧迪 A6L 經(jīng)常使用運(yùn)動(dòng)模式一般不會(huì)損害車輛。 運(yùn)動(dòng)模式主要有兩種，一種是自動(dòng)變速器本身的運(yùn)動(dòng)檔位，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制一體化的運(yùn)動(dòng)方式。 開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，高轉(zhuǎn)速換擋發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷反而更小。變速箱只是轉(zhuǎn)速升高，并不會(huì)增加磨損，延遲換擋后變速箱載荷也會(huì)降低。 對(duì)于自動(dòng)擋汽車來(lái)講，運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟后汽車會(huì)變得暴躁，響應(yīng)加快、動(dòng)力隨叫隨到、性能得以提高、更具駕駛樂(lè)趣。 但要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的傷害主要來(lái)自于暴力駕駛，比如起步地板油、頻繁急剎車、頻繁地板油加速。在這種暴力操作下，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷下工作，變速箱承受的沖擊較大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱壽命有所縮短。 在正常駕駛中，如果只是經(jīng)常使用運(yùn)動(dòng)模式，而非暴力駕駛，是沒(méi)問(wèn)題的。 運(yùn)動(dòng)模式也叫 S 檔，與 D 檔不同。大多數(shù)情況下可以一 D 到底，如果想要體會(huì)動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，比如短暫超車時(shí)掛上 S 檔，信心更足、提速更快，在某種情況下能提高安全性。 S 檔與 D 檔的差別在于控制邏輯不同。掛上 S 檔位后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得更加敏銳，動(dòng)力響應(yīng)更快，油門踏板信號(hào)會(huì)被放大，同樣的深度，S 檔時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度要大一些。 而 D 檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平，主要是從經(jīng)濟(jì)性、安全性出發(fā)。 掛 S 檔時(shí)，變速箱換擋邏輯也會(huì)相應(yīng)改變。汽車變速箱換擋邏輯在一定程度上影響油耗、平順性，為了照顧油耗，變速箱升檔轉(zhuǎn)速不能過(guò)高。 而切入 S 檔位后，變速箱換擋會(huì)變得較遲鈍，延遲換擋，并且換擋后會(huì)在當(dāng)前檔位保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時(shí)間，從而獲取較大的扭矩和加速度，產(chǎn)生推背感。 不過(guò)，不建議長(zhǎng)期使用 S 檔，因?yàn)闀?huì)影響汽車油耗，導(dǎo)致汽車油耗增加。 S 檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是高轉(zhuǎn)速工作時(shí)間會(huì)增加，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也會(huì)增加一些，但只要不是暴力駕駛，這種影響可以忽略不計(jì)。 對(duì)變速箱的影響是低速檔位轉(zhuǎn)速比平時(shí)稍高，但在潤(rùn)滑、散熱正常的情況下，對(duì)變速箱壽命的影響也不大。 總之，奧迪 A6L 經(jīng)常使用正常的運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)損害車輛，但要避免暴力駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）