奧迪 A6L 空氣懸掛排氣方法如下： 前軸空氣懸架排氣路線為前部左右空氣彈簧→N148/N149 空氣懸架電磁閥→N111 排氣閥→空氣干燥器→氣動排氣閥→排氣過濾器→大氣。 后部排氣路線類似，為后部左右空氣彈簧→N150/N151 空氣懸架電磁閥→N111 排氣閥→空氣干燥器→氣動排氣閥→排氣過濾器→大氣。 當出現(xiàn)故障時，比如前部車身高度無法調(diào)節(jié)，可能是前部車身高度傳感器數(shù)據(jù)錯誤，也可能是電氣或閥體機械故障導致 N148/N149 電磁閥無法打開或管路不通。 可以通過查找電路圖對相關部件進行檢測和維修。 如果在行駛中空氣懸架故障燈點亮，比如像一輛行駛里程超 35 萬 km、配置 3.0T 發(fā)動機的 2010 年一汽奧迪 A6L 轎車那樣，清除故障碼后試車觀察水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流。 發(fā)現(xiàn)車輛左前和右前的高度與正常高度偏差約 30mm，且左前和右前的空氣彈簧閥、排放電磁閥同時處于接通狀態(tài)，但車輛前部的高度值一直處在 413mm 并沒有太大變化。 這種情況下，后部可以降低而前部不可以降低，說明從 N111 排氣閥之后的元件工作正常，推斷故障是排氣時 N148/N149 電磁閥由于電氣故障導致無法打開或由于閥體機械故障導致管路不通引起。 繼續(xù)對前部空氣懸架執(zhí)行排氣，用手感覺空氣分配閥閥體的動作，能感覺到閥體電磁閥打開的動作，說明該閥體的電氣功能正常。 決定拆下空氣分配閥外部供電測試閥體。比如發(fā)現(xiàn)左前減震器電磁閥 N148 的 4 號端子和 8 號端子在通電時空氣不能正常導通，確定空氣分配閥損壞。 測試右前空氣電磁閥 N149 的 2 號端子和 8 號端子在通電時可以正常導通，但執(zhí)行排氣時兩前減震器都不能降低，使用氣槍檢查右前減震器到空氣分配閥的管路發(fā)現(xiàn)該減震器的空氣保壓閥也不能正常通氣，分解空氣保壓閥發(fā)現(xiàn)內(nèi)部橡膠膜片與金屬殼體粘連。 清潔處理內(nèi)部可以正常使用。更換空氣分配閥，維修右前減震器保壓閥后前部車身可以正常降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）