方程豹豹 5 在沙漠中需要注意以下這些方面： 首先是輪胎氣壓，進入沙漠前要放氣，不然會寸步難行。 動力方面，豹 5 采用 DMO 超級混動越野平臺，即便發(fā)動機只有 1.5T，但動力強勁，能爆發(fā)出比更大排量燃油車還強的動力。其雙電機、前后兩把差速鎖和電控能量中鎖的配置，讓動力輸出更出色。而且在沙漠模式下保電能力最強，原地怠速有 20kW 原地發(fā)電的補能速度，行駛時發(fā)電速度更快，不用擔心沒電。 懸掛方面，素車懸掛偏軟，極限駕駛支撐性不足，如果想要更極致的體驗，可以考慮免費升級加強半軸。 熱管理方面，豹 5 表現(xiàn)優(yōu)秀，搭配前后軸均采用直噴式油冷電機和電池直冷直熱技術(shù)，在長時間高負載的工況下，能有效控制電機、電池溫度，保持良好的動力持續(xù)性。 車身方面，采用 CTC 技術(shù)使車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，電池包底部抗沖擊標準是行業(yè)標準的 10 倍，加上前部三重防護橫梁、雙重傳力路徑等結(jié)構(gòu)設計，車身堅固，安全性高，可靠性也經(jīng)過了多項真實極限環(huán)境考驗。 通過性方面，豹 5 有 35°的接近角、32°的離去角、20°的縱向通過角以及滿載 220mm 的最小離地間隙，走越野路段信心十足。 另外，豹 5 還搭載 83L 大油箱，電池容量 31.8kWh，NEDC 綜合續(xù)航 1200km，強動力、大油箱加上優(yōu)秀的保電能力和熱管理系統(tǒng)，為沙漠馳騁提供充足保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）