方程豹改裝案例中的減震器那是相當不錯的。 就拿常見的改裝減震器來說，工作鋼管徑能達到 73MM，活塞桿 25MM，還有 3.0 管徑外置氮氣罐，采用油氣分離的設計，托盤絞牙能應對彈簧衰退和重載后的高度調整。 阻尼方面，有 3 段壓縮，16 段回彈阻尼調節(jié)，不管是城市道路、操控駕駛，還是中重度越野，都能輕松應對。 再說方程豹豹 5 領航版原廠減震器，在基礎路面駕駛表現(xiàn)還行，比如過鋪裝路面坑洼路段挺舒適，過城市減速帶也不太跳，家用是足夠的。 但要是想中重度越野，或者追求更好的性能，那改裝就很有必要。像有人覺得原車側傾明顯，濾震一般，在高速上超車變道信心不足，所以想改裝。 如果要改裝，得考慮一些問題。比如升高 2 寸，就要換上下支臂連桿，升高 1.5 寸原車預留空間能完美匹配。 現(xiàn)在市面上各大廠商都在出方程豹 5 的減震方案，有人在糾結是拿現(xiàn)成分體還是等一體減震。還有人打算改科曼的，在等相關測試視頻的結果。 總之，如果只是日常家用，不越野，原廠減震器能應付。但要是追求更高的性能和舒適性，或者經常中重度越野，改裝減震器是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）