西藏比亞迪方程豹 4S 整體表現(xiàn)不錯。 首先在動力方面，方程豹 5 DMO 平臺以電為主的驅(qū)動模式，不會受高原稀薄氧氣影響，高速直驅(qū)時動力總成還有渦輪增壓雙重保障，超 500kW 系統(tǒng)功率，配合低速四驅(qū)檔，在高海拔極限場景也能保持強勁動力，解決了硬派越野高原動力衰減的痛點。 在露營方面，搭載 31.8 千瓦時刀片電池組，支持最大 100 千瓦充電功率和 6kW 對外放電功率，能滿足高原馳騁和露營生活的各種需求。 不過，也有些小問題。比如尺寸方面，對于身高較高的用戶不是很友好，有說二排倒下去才 1.6 米。 從可靠性和維護便利性來看，在西藏地區(qū)日系車、五菱長城長安等車普及率高，因為故障率低，服務(wù)站多。而方程豹作為新能源汽車，在這方面可能相對弱些，一旦有問題可能需要長距離拖車到 4S 店維護。 走爛路時，方程豹電耗會很恐怖，31 千瓦時的電池，50%的發(fā)揮能撐多久是個問題，1.5 的發(fā)動機不能直接驅(qū)動。 但綜合來看，方程豹在西藏還是有其獨特優(yōu)勢的，比如無懼高原反應(yīng)，動力強勁，能滿足露營用電等。如果您能接受其可能存在的小問題，方程豹在西藏還是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）