方程豹 5 的大梁鋼材強(qiáng)度很不錯(cuò)。 方程豹 5 車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 從實(shí)際情況來(lái)看，用扳手掰彎大梁的視頻存在很多問(wèn)題。首先，視頻中扳手卡口只卡進(jìn)去不到一厘米，沒有卡到底，力矩很大施加在極小面積的鋼板上，即便鋼材再提升等級(jí)也會(huì)變形。其次，博主選擇的是車架控制臂安裝點(diǎn)以及減重沖壓孔位置，這些不是主受力區(qū)域，避開了大梁的受力區(qū)域，施加的是剪切力，屬于混淆概念。 車輛在量產(chǎn)前會(huì)進(jìn)行多種嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試，包括滿載測(cè)試、顛簸測(cè)試、戶外實(shí)際極限路況測(cè)試等，這些都比用扳手測(cè)試更科學(xué)。 而且，拋開結(jié)構(gòu)看材質(zhì)不科學(xué)，像 F1 賽車的碳纖維材質(zhì)底盤結(jié)構(gòu)件，成年人能輕松掰變形轉(zhuǎn)向拉桿，但用在車上整體強(qiáng)度沒問(wèn)題。 不少豹 5 車主實(shí)際測(cè)試，全身懸掛在上面大梁也毫無(wú)變形，這足以證明大梁的硬度和質(zhì)量。 總之，方程豹 5 的大梁強(qiáng)度沒問(wèn)題，那些不實(shí)的測(cè)試不可信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）