方程豹搭載的是其專用的 DMO 越野專用插混變速箱。 從技術(shù)層面看，它有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)勢。比如，采用縱置發(fā)動機(jī)插混布局，縱置放置變速箱，電池安放在底盤部位，并經(jīng)過全面強(qiáng)化，這種布局與常見的城市 SUV 布局有所不同。 在性能方面，方程豹的變速箱表現(xiàn)不俗。它能實(shí)現(xiàn) 1200 公里綜合續(xù)航，前后雙電機(jī)，超過 500kw 的功率，760N·m 的扭矩，百公里加速 4.8 秒，純電狀態(tài) 370kw 最大功率。 但也存在一些問題。比如，有用戶反映車輛在行駛過程中出現(xiàn)異響漏油、變速箱故障，需要更換變速箱總成，這顯然是嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 與其他競品相比，比如長城的坦克系列，方程豹的變速箱在設(shè)計(jì)理念上有差異。長城坦克系列更體現(xiàn)出在燃油車設(shè)計(jì)方面的實(shí)力，采用縱置發(fā)動機(jī)布局以及縱置插混專用變速箱。 在混動原理上，有人認(rèn)為比亞迪的 DMO 混動系統(tǒng)與豐田的 THS 類似，都是通過行星輪與太陽輪巧妙的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率分流，理論上可讓發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)工作在最佳工況。但也有人認(rèn)為比豐田 THS 多增加一組功率分流部件會增加傳動損耗。 總的來說，方程豹的變速箱有其亮點(diǎn)和優(yōu)勢，但也存在一些質(zhì)量問題和爭議。對于消費(fèi)者來說，要根據(jù)自己的需求和實(shí)際使用情況來綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）