方程豹 5 作為比亞迪旗下的首款硬派越野 SUV，采用的是非承載式車身，也就是帶有大梁。 這種大梁車身設計為車輛提供了堅固的底盤，能夠承受越野時的沖擊和扭曲，保證車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。 大梁在材質(zhì)的選用以及強度上都有很高的要求。方程豹 5 車架主體均采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。 從鋼材的強度來看，車架沒有任何問題。不少豹 5 車主的實際測試也顯示，即使全身懸掛在上面，大梁依舊毫無變形，證實了豹 5 的硬度和質(zhì)量。 但網(wǎng)絡上出現(xiàn)了一些關(guān)于方程豹 5 大梁的負面事件。比如有博主聲稱用扳手掰彎了豹 5 的大梁，但實際上，視頻中扳手卡口只卡進去了不到一厘米，并沒有卡到底，而且選擇的位置并非主受力區(qū)域，施加的力屬于剪切力，混淆了概念。 另外，車輛在量產(chǎn)前會進行包括滿載、顛簸等各種嚴謹測試，這種簡單的扳手測試不科學。 還有河南的一位方程豹 5 車主在越野時底盤受損，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結(jié)果大梁被拉斷。但從設計上看，救援應使用兩側(cè)的牽引鉤，因為中間的牽引鉤受力會產(chǎn)生扭矩力和剪力，若大梁對抗這種力的力量不足就會斷裂。 而比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示使用的鋼材強度很高，這次斷裂事件眾說紛紜。 總之，方程豹 5 有大梁，且大梁的材質(zhì)和強度是有保障的，但在一些特殊情況下出現(xiàn)了負面事件，具體原因還需進一步分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）