紅旗 H5 電機(jī)是 ISG 混動(dòng)，不是 BSG 混動(dòng)。 ISG 混動(dòng)在能量回收和啟停控制方面具有先進(jìn)性和可靠性，有快速啟動(dòng)、節(jié)能低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。 相比之下，BSG 混動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜度和成本較高，還容易出現(xiàn)噪音和振動(dòng)等問(wèn)題。 2020 款紅旗 H5 新增 1.5T 動(dòng)力并引入 48V 輕混，其中 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)增加的 48V 輕混系統(tǒng)，在 BSG 電機(jī)加持下動(dòng)力顯著提升。 但新款紅旗 H5 混動(dòng)采用的是 ISG 混動(dòng)系統(tǒng)。 紅旗 H5 雙電機(jī)混動(dòng)版采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)+BSG+離合器耦合電機(jī)的 TMH 混動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)不清楚具體是 P3 構(gòu)型的 TMH-1 還是 P2 構(gòu)型的 TMH-2。 不少車(chē)企在做 P2 混動(dòng)構(gòu)型，調(diào)教好的話節(jié)油效果不錯(cuò)，但很考驗(yàn)車(chē)企技術(shù)實(shí)力。 總之，紅旗 H5 采用的是 ISG 混動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能為車(chē)輛帶來(lái)更好的性能和節(jié)能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）