紅旗 H9 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來自中國一汽自主研發(fā)。 紅旗 H9 有 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 升機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)兩款。 先看 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最高熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L。高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。還通過對曲軸、活塞缸筒表面等部件的技術(shù)處理降低摩擦，有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉，低工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好。 再說 3.0 升機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)。 高效機(jī)械增壓技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，0.5 秒達(dá)到最大扭矩，改善低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定增壓效果。 可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高壓縮比，改善性能和降低排放。 高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，啟動(dòng)后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。 水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)冷車啟動(dòng)后快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。 高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)設(shè)置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動(dòng)力輸出可控性，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 此外，200BAR 的燃油噴射系統(tǒng)能提高燃油霧化能力，促進(jìn)汽油燃燒，增強(qiáng)動(dòng)力并降低排放?？勺儩L流技術(shù)在低速時(shí)縮小進(jìn)氣截面降低排放，高速時(shí)增加進(jìn)氣截面增加進(jìn)氣量，保持優(yōu)秀動(dòng)力響應(yīng)性。離合式水泵和水冷排氣歧管讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，減少低溫運(yùn)行時(shí)間，高負(fù)荷時(shí)降低溫度。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)良好霧化，燃燒充分，減少油機(jī)稀釋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）