紅旗 H9 換檔時(shí)是會(huì)有差異感覺的。 在起步階段，紅旗 H9 整車較重，需要深踩油門才能獲得足夠動(dòng)力。2.0T 配四十八伏輕混，賬面參數(shù)不錯(cuò)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不夠從容，油門力度偏沉，響應(yīng)沒那么靈敏。 中后段動(dòng)力還行，但深踩油門后，雙離合變速箱完成降檔需要稍等片刻，此時(shí)動(dòng)力才能較好釋放，換擋速度不如 BBA 的 AT 變速箱。 不過，它的頓挫感抑制不錯(cuò)，幾乎感覺不到明顯的換擋沖擊。在 1 檔換 2 檔時(shí)，如果是舒適模式且踏板行程踩深些，頓挫感較明顯；運(yùn)動(dòng)模式會(huì)好些，但其策略是盡量保持在低檔位，1 換 2 的時(shí)間點(diǎn)比較晚，可能是換擋時(shí)車速不夠?qū)е碌摹?解決辦法是在舒適模式下不要急加速，緩緩起步能避免頓挫。 正常駕駛時(shí)，除了起步抬油門那一刻，紅旗 H9 變速箱已經(jīng)非常接近 AT 了，換擋平順性甚至優(yōu)于 AT。換擋速度和齒比中規(guī)中矩，降檔邏輯略慢。 唯一缺點(diǎn)是低速行駛時(shí)突然急減速降檔有點(diǎn)跟不上，會(huì)有較大沖擊感。 總之，紅旗 H9 在換擋方面有其特點(diǎn)和不足，但整體來說，通過合理的駕駛方式可以一定程度上減少換擋時(shí)的不良感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）