極氪 001 國(guó)外試駕評(píng)測(cè)表現(xiàn)出色。 在性能方面，加速成績(jī)優(yōu)秀，零百加速僅 3.8 秒，即便車(chē)重 2 噸以上仍實(shí)力驚人。100 邁—150 邁的直線加速，油門(mén)響應(yīng)快，車(chē)輪不打滑。 在彎道操控時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，抓地力強(qiáng)，即便雨后路面濕滑也未出現(xiàn)打滑情況。動(dòng)力方面，配備前后兩臺(tái)完全對(duì)稱(chēng)的永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車(chē)速超 200km/h。 在制動(dòng)方面，極氪 001 配備最新一代博世 i-booster2.0 制動(dòng)助力系統(tǒng)，100km/h 制動(dòng)距離僅 34.5 米，剎車(chē)迅速且穩(wěn)定線性。操控上，采用四驅(qū)系統(tǒng)，在麋鹿測(cè)試中成績(jī)?yōu)?82km/h，高速過(guò)彎時(shí)能為每個(gè)車(chē)輪分配最佳驅(qū)動(dòng)力，有效提高過(guò)彎極限。 續(xù)航方面，工況續(xù)航超過(guò) 700 公里，讓車(chē)主無(wú)里程憂慮。 外觀和內(nèi)飾部分，目前尚未完全曝光。車(chē)門(mén)采用類(lèi)似勞斯萊斯的電吸門(mén)，體現(xiàn)高級(jí)感和人性化。 在國(guó)外測(cè)評(píng)中，極氪 001 的高性能 FR 版本采用賽車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)身套件，包含具侵略性的前飾板、鋒利前分流器等，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)調(diào)性，外觀讓德國(guó)人滿意。 安全性上，極氪 001 在歐洲兩大新車(chē)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu) Euro NCAP 和 Green NCAP 測(cè)試中斬獲雙五星佳績(jī)，在成人和兒童乘員保護(hù)、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助測(cè)試中表現(xiàn)出色。 極氪 001 U 版在操控和動(dòng)力上，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有 7 種駕駛模式可選，不同模式體驗(yàn)不同。YOU 版自適應(yīng)賽車(chē)座椅能在轉(zhuǎn)向時(shí)提供更好支撐。補(bǔ)能效率有所提升，在普通快充樁下 26 分鐘能從 20%充到 90%，但高速能耗表現(xiàn)一般。 制動(dòng)不算突出，最短制動(dòng)距離 38.55m，空氣懸架+CDC 為操控加分。智能駕駛沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟。 不過(guò)，極氪 001 FR 高性能版如何平衡性能和續(xù)航還需等待公布。在德國(guó)市場(chǎng)，純電高性能車(chē)的受歡迎程度遠(yuǎn)不如燃油車(chē)，極氪 001 FR 注定小眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）