紅旗 H9 和理想 ONE 在自動(dòng)駕駛方面存在明顯區(qū)別。 紅旗 H9 搭載了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。不過(guò)這些主要屬于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），能提升駕駛的安全性和便利性，但還達(dá)不到完全自動(dòng)駕駛的水平。 它能根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整本車(chē)速度并保持安全距離，通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)道線(xiàn)輔助駕駛員保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)行駛，在檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)。 理想 ONE 在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)更為出色。它搭載了地平線(xiàn)研發(fā)的雙“征程 3”芯片，AI 算力較強(qiáng)，能支持更高階的自動(dòng)駕駛。 理想官方表示今年第三季度開(kāi)始將對(duì)車(chē)機(jī)進(jìn)行 OTA 升級(jí)，提供可實(shí)現(xiàn)含導(dǎo)航輔助駕駛功能的 NOA 智能巡航輔助系統(tǒng)，車(chē)輛可根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定路線(xiàn)完成自主變道超車(chē)、自動(dòng)控制車(chē)速下閘道等動(dòng)作。 總之，紅旗 H9 的駕駛輔助系統(tǒng)側(cè)重于保障安全和提升便利性，而理想 ONE 的自動(dòng)駕駛技術(shù)在智能化和自主性上更具優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）