極氪 001 車機(jī)輔助駕駛在不同場景下有不同的表現(xiàn)。 在城市擁堵路段，按下方向盤左上角按鍵可開啟 ACC 自適應(yīng)巡航功能，能精準(zhǔn)快速識(shí)別車輛前方的小汽車和自行車，并以跟車方式行駛，能一定程度緩解駕駛疲勞。但存在一些問題，比如車身較寬，在狹窄車道行駛會(huì)讓人有顧慮，感覺快壓邊線或與旁車擦掛，車輛卻不停；跟車距離較遠(yuǎn)，容易被加塞，跟車邏輯保守，像新手司機(jī)，短時(shí)間體驗(yàn)會(huì)讓人不太放心。 城市快速路段，在雙電機(jī)四驅(qū)加持下提速快，超車輕松。車輛有多種駕駛模式，如舒適和運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤偏硬。剎車正常駕駛時(shí)力度沒問題，ACC 模式下初段舒服但最后有急剎。 極氪 001 的輔助駕駛系統(tǒng)是一套幾乎純視覺的方案，搭載多個(gè)攝像頭和少量雷達(dá)。NZP 功能可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，能自動(dòng)左右變道超車或躲避，變道方式較兇猛，能見縫插針，甚至?xí)T線博弈擠進(jìn)目標(biāo)車道。在龜速行駛時(shí)也能主動(dòng)變道，提高通行效率。在匝道行駛時(shí)能“隨大溜兒”控制速度，兼顧效率和舒適性。面對(duì)加塞能快速響應(yīng)且緩踩剎車。 但目前該功能處于測試階段，存在一些問題，如較依賴高精地圖，在無圖路段可能降級(jí)且提示不明顯；出匝道時(shí)偶爾臨近錯(cuò)過才拐進(jìn)，挑戰(zhàn)心理極限。 總的來說，極氪 001 車機(jī)輔助駕駛目前表現(xiàn)有亮點(diǎn)也有不足，能達(dá)到新勢力主流水平，未來還需不斷優(yōu)化和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）