極氪動(dòng)能回收不是越高越好。 低動(dòng)能回收時(shí)，最像油車的回收感覺，基本察覺不到動(dòng)能回收，松開電門后車輛會(huì)繼續(xù)滑行很遠(yuǎn)，此時(shí)動(dòng)能回收很弱，給電池反向充電的電量最少。 中動(dòng)能回收直接松開電門后，會(huì)有輕微剎車體感，不會(huì)太強(qiáng)烈，給乘客和駕駛員不適感較少，剎車力度適中，給電池反向充電能力也適中。 高動(dòng)能回收在松開電門后，車輛會(huì)經(jīng)過零點(diǎn)幾秒的短暫延遲后速度迅速下降，剎車燈亮起，回收力度最強(qiáng)，反向充電最高，但駕駛時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈拉拽感，比較痛苦。不過長期用高動(dòng)能回收開車更省電。 具體選擇哪種動(dòng)能回收模式，要根據(jù)實(shí)際情況。比如在冬季雨雪天氣，氣溫低于 0℃，路面容易結(jié)冰或積雪導(dǎo)致濕滑，建議選擇低動(dòng)能回收并關(guān)閉單踏板模式，避免高動(dòng)能回收的牽引力導(dǎo)致制動(dòng)過急打滑。 日常出行，“中”適合平衡動(dòng)能回收和路途的實(shí)時(shí)性；長途駕駛提升續(xù)航，“高”比較合適。 此外，動(dòng)能回收模式還會(huì)影響電耗，像在夏季，擁堵路段電耗較高，不擁堵的快速路或城區(qū)道路電耗相對(duì)較低。 總之，要綜合考慮各種因素來選擇適合的動(dòng)能回收模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）