極氪時代不屬于寧德時代。 極氪在電池方面有自己的布局和發(fā)展。極氪和寧德時代的關(guān)系較為密切。此前極氪的電池多來自寧德時代，或者吉利和寧德時代的合資公司，寧德時代還參與了極氪的融資。 但極氪還是走上了從電芯到電池包的全棧自研之路，并宣布旗下全球首款 800V 磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”量產(chǎn)。 如今很多車企都在自研電池，比如蔚來、長安、廣汽埃安等。車企自研電池主要有兩個原因，一是可以更好地塑造品牌，比如比亞迪依靠“刀片電池”+“DM-i 技術(shù)”成為領(lǐng)頭羊；二是能更好地控制成本，畢竟動力電池是新能源車最貴的零部件之一。 對于寧德時代來說，面臨著諸多挑戰(zhàn)。國內(nèi)車企紛紛去“寧德時代”化，比如小鵬汽車加速與寧德時代“脫鉤”。同時，競爭對手技術(shù)不斷進步，市場份額競爭激烈。雖然寧德時代在全球市場仍有競爭力，但其國內(nèi)市場份額有所縮減，且業(yè)績增速放緩。 總之，極氪有自己的電池發(fā)展規(guī)劃，并非完全依賴寧德時代，而寧德時代在市場競爭中也面臨著各種挑戰(zhàn)和變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）