極氪 5.1 空懸軟硬調(diào)節(jié)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 它的駕駛模式個(gè)性化設(shè)置得到了優(yōu)化，懸架高度與減震調(diào)節(jié)解綁，能根據(jù)個(gè)人需求分別設(shè)置。 在 5.1 版本中，新增了減震調(diào)節(jié)，可獨(dú)立設(shè)置“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”“運(yùn)動(dòng)”，且能在任意懸架高度下隨意調(diào)節(jié)不同減震效果，這種自由度在市面上車(chē)型里比較少見(jiàn)。 像懸架高度設(shè)為“低”時(shí)，若減震調(diào)為“標(biāo)準(zhǔn)”，整車(chē)懸架有一定操控性，能抑制側(cè)傾又兼顧舒適性，載人沒(méi)問(wèn)題還能保持低姿態(tài)。調(diào)為“舒適”能有軟糯漂浮感。 一個(gè)人開(kāi)車(chē)且路況好，轉(zhuǎn)向調(diào)為“舒適”，其余為“運(yùn)動(dòng)”，就是輕松的運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速，電門(mén)更靈敏，懸掛更硬朗，車(chē)輪車(chē)身貼服路面，通過(guò)起伏路面更穩(wěn)。 極氪 001 的空氣懸架系統(tǒng)駕駛質(zhì)感好，能過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)和顛簸，有五擋高度可調(diào)，滿(mǎn)載時(shí)離地間隙能在 117 - 200mm 間切換，適應(yīng)不同路況。面對(duì)坑洼路面能抬高車(chē)身，自適應(yīng)調(diào)整阻尼，過(guò)濾爛路到位，避免磕碰電池且提高通過(guò)性。高速時(shí)時(shí)速達(dá) 120 懸架高度自動(dòng)調(diào)最低，提高穩(wěn)定性、降低風(fēng)阻和提升續(xù)航，超車(chē)變道更靈活側(cè)傾小。 不過(guò)，極氪 001 空懸也有一些不足。比如運(yùn)動(dòng)模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，導(dǎo)致車(chē)輛高速過(guò)彎和快速并道時(shí)側(cè)傾增大，剎車(chē)點(diǎn)頭變大，車(chē)身多余晃動(dòng)增加，降低運(yùn)動(dòng)和操控感?？諔腋叨确€(wěn)定性也較差，會(huì)出現(xiàn)前輪空懸高度下降的情況。急剎車(chē)時(shí)車(chē)頭前后俯仰晃動(dòng)幅度大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）