上海車展極氪 001 試駕體驗相當不錯。 外觀方面，極氪 001 堪稱電動轎跑中的“大塊頭”。它的長度為 4970 毫米，軸距達 3005 毫米，寬度接近 2 米，氣場強大，回頭率高。領(lǐng)克家族標志性的“貓爪式”日間行車燈經(jīng)過調(diào)整，不再突兀，甚至有保時捷“帕梅”的感覺。不僅標配無框車門，還可選裝自動電吸門，操作便捷，能成為焦點。車身側(cè)面保持獵裝車風格，換裝 21 英寸低風阻輪轂，提升視覺效果。車頂?shù)炔课话惭b了高清攝像頭與定位雷達，未來有望配合更高級駕駛輔助功能。 內(nèi)飾方面，極氪 001 要科技更要舒適。極氪汽車為新老用戶提供免費智能座艙升級，包括換裝 8155 芯片和新增 OTA 功能。雖試駕車未升級，但內(nèi)飾舒適性和質(zhì)感出色。內(nèi)飾設(shè)計簡潔，日常觸碰部位采用絨布和真皮材質(zhì)。三幅式平底方向盤是標配，握感舒適，配備觸控按鍵，但自定義按鍵操作邏輯稍顯麻煩。配備大尺寸全景天窗，覆蓋隔熱膜，有效隔絕紫外線。前排座椅有通風、加熱和多種按摩模式，還有一鍵小憩模式。后排選裝配置豐富，乘坐感受向商務(wù)車靠攏。 動力方面，極氪 001 雙電機四驅(qū)架構(gòu)表現(xiàn)出色。試駕的長續(xù)航雙電機 WE 版本，總扭矩高達 768 牛米，總功率 400 千瓦，零百加速僅 3.8 秒，堪比保時捷 911 等跑車。搭載 86 千瓦時的威睿電池，CLTC 續(xù)航里程 536 公里。駕駛感受上，舒適模式加速線性，油門沉穩(wěn)，扭矩爆發(fā)點在中高速階段。傳統(tǒng)彈簧懸掛在高速過彎時能抑制側(cè)傾，但零百加速時傳統(tǒng)彈簧懸掛有點拉不住車身，換裝空氣懸掛或許能解決。在賽道試駕中，極氪 001 底盤表現(xiàn)值得肯定。雙電機四驅(qū)版本動力強勁，有 6 種駕駛模式可選。懸架采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，多支付 2 萬元可選 CCD 電磁減振器+空氣懸架。運動模式下起步有推背感，加速線性，制動踏板調(diào)校線性，制動力充足。轉(zhuǎn)向助力適中且精準，靈活性佳。懸架調(diào)校緊致有高級感，在彎中偏向家用設(shè)定，有一定側(cè)傾但給人信心。后續(xù)還將推出賽道模式和漂移模式，進一步提升操控性。 總之，極氪 001 在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）