極氪的硬件團(tuán)隊還是相當(dāng)不錯的。 從招聘信息來看，硬件團(tuán)隊的成員要求具有較高的學(xué)歷和豐富的工作經(jīng)驗。比如，控制硬件資深開發(fā)工程師需要電子相關(guān)背景，碩士研究以上學(xué)歷，且專業(yè)工作經(jīng)驗不低于 5 年。他們要熟悉各種電子設(shè)計工具，具備扎實的模擬電路和數(shù)字電路設(shè)計能力，還要熟悉高速電路設(shè)計、邊界和仿真，以及 EMC 設(shè)計和整改知識。這表明硬件團(tuán)隊在技術(shù)能力和專業(yè)素養(yǎng)方面有一定的保障。 然而，極氪的軟件團(tuán)隊就顯得有些拉跨了。 從車主的反饋來看，極氪 APP 存在不少問題。比如在車主認(rèn)定方面，對于購買轉(zhuǎn)單訂單的車主身份認(rèn)定邏輯混亂，車輛信息顯示也不清晰。在車主權(quán)益方面，認(rèn)定車主并給予權(quán)益后，極值任務(wù)中的相關(guān)任務(wù)卻顯示未完成，而且官方解釋的邏輯都沒有實現(xiàn)。還有車機(jī)團(tuán)隊總是在加班，卻還是讓人感覺能力有限，以前 820 能解決的問題，8155 還會出現(xiàn)，甚至讓人懷疑是不是團(tuán)隊能力不足。另外，魅族團(tuán)隊的加入雖然讓人有所期待，但研發(fā)需要時間，目前效果還不明顯。 總的來說，極氪的硬件團(tuán)隊表現(xiàn)較好，而軟件團(tuán)隊還有較大的提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）