極氪 009 ME 版提車還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 從交付速度來看，極氪展現(xiàn)出了高效的量產(chǎn)能力，從下線到交付僅 5 天。 在服務(wù)方面，極氪秉承用戶思維，構(gòu)建了全生命周期管理和全場景服務(wù)生態(tài)，解決了用戶擔(dān)心的續(xù)航、充電、保值等問題。其能源網(wǎng)絡(luò)體系迅速覆蓋，自建充電站和第三方充電網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，讓用戶補(bǔ)能無憂。二手車業(yè)務(wù)也有保障標(biāo)準(zhǔn)，解決了保值率的擔(dān)憂。 在性能方面，極氪 009 ME 版搭載 140kWh 電池，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 822 公里，支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)與 10 分鐘快充，解決了續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。行駛質(zhì)感出色，像開大游輪，雙腔空氣懸掛在處理大坑拋跳和運(yùn)動(dòng)模式下的支持性更強(qiáng)。提速迅猛，得益于前后各 200kw 的電機(jī)，可做到 4.5s 加速。 不過，極氪 009 ME 版也存在一些小問題。比如車道偏離功能較為敏感，稍微壓線或在農(nóng)村小路就頻繁搶拽方向盤且力道偏大。跟車加速減速能力一般，有點(diǎn)突兀。黑色車漆比較薄弱，容易出現(xiàn)劃痕。底盤低，不太能應(yīng)付農(nóng)村爛路。車機(jī)方面，雖然運(yùn)行流暢，但點(diǎn)擊反應(yīng)速度較慢，語音助手下達(dá)指令也不夠迅速。還有，第一排開到 80 以上風(fēng)噪較大，對于司機(jī)跑長途來說較吵。 總之，極氪 009 ME 版在很多方面表現(xiàn)出色，但也有一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)和適應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）