極氪 X 是一款很有特點的車。 動力方面，它有后置單電機和前后雙電機兩個版本。雙電機版前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速成績 3.8 秒，動力輸出強勁，且在各種駕駛模式下都能 100%輸出動力。 續(xù)航方面，搭載 66 千瓦時的三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程標(biāo)稱 500 公里。冬季北京市區(qū)實測，充滿 90%電量后，表顯估算里程為 450 公里，實際行駛 222 公里后，表顯里程減少 294 公里，達(dá)成準(zhǔn)確率達(dá) 75.51%。按國標(biāo)計算公式，換算為“百公里油耗”，燃料生命周期計算為 4.13 升，二氧化碳排放量計算為 5.34 升。 駕駛感受上，底盤懸架偏舒適，濾波性不錯，遇到較大顛簸也能應(yīng)對自如，支撐性及高速穩(wěn)定性較好。由于車型不大，過彎轉(zhuǎn)向靈活，停車方便，轉(zhuǎn)向力有標(biāo)準(zhǔn)、舒適和運動三種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.239 公斤，舒適模式為 1.097 公斤，運動模式為 1.326 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位時比較輕便。 外觀細(xì)節(jié)豐富，與車身線條完美結(jié)合，不顯得冗雜。比如 2.0 設(shè)計語言的 LED 日間行車燈和前機蓋筋線連成一體，后視鏡無邊框式設(shè)計，充電口藏在飾板下方，尾部設(shè)計渾圓，尾門頂端有拐角等。 內(nèi)飾簡約但有多處“靈動”設(shè)計，中控屏幕可滑移，女王副駕能大角度放躺，后排空間不算大，但滿足目標(biāo)群體需求。后排使用場景不多，主駕駛座可調(diào)節(jié)高低，但無法調(diào)節(jié)坐墊俯仰。 動態(tài)表現(xiàn)并非運動取向，懸掛擅長溫柔吸收路面坑洼，NVH 表現(xiàn)出色。在平整路面行駛舒適性高，緊急變道或避讓時側(cè)傾較大，過減速帶底盤回彈多，有拋跳感。 靜態(tài)體驗方面，前排乘坐感受優(yōu)于后排，動力性出色，零百加速后驅(qū) 5.8 秒、四驅(qū) 3.7 秒，制動降壓響應(yīng)快，制動姿態(tài)前半程不錯，停下來瞬間前后俯仰明顯。 車內(nèi)配置豐富，有可移動中控、按摩功能等，內(nèi)飾有格調(diào)。 總之，極氪 X 動力強勁，駕駛感受舒適，外觀內(nèi)飾有特色，但也存在一些不足，如底盤在某些情況下的表現(xiàn)一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）