23 款嵐圖增程真實(shí)續(xù)航受多種因素影響。 從技術(shù)層面看，嵐圖 FREE 新車型純電續(xù)航能達(dá)到 318km，主要依靠以下幾點(diǎn)。 其一，43kWh 電池包采用功率密度 212Wh/kg 的琥珀電池系統(tǒng)，其用有機(jī)硅復(fù)合材料包裹電芯單元，形成高效隔熱阻燃絕緣層，帶來高耐熱和高耐腐蝕性，保障電池穩(wěn)定性，提高功率密度。 其二，琥珀電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能充分包裹每個(gè)電芯單元，優(yōu)化電池包內(nèi)部空間利用率，讓較小較輕的電池包存儲(chǔ)更多能量。 其三，電機(jī)方面，采用嵐圖自研的 8 層扁線電機(jī)，擁有高精度電機(jī)控制系統(tǒng)，輸出功率經(jīng)過“計(jì)算”，在純電模式下最大功率輸出可能會(huì)受到限制，維持在高效輸出范圍內(nèi)，而在增程模式下可能會(huì)完全發(fā)揮。此外，制動(dòng)或減速過程中，電機(jī)能將動(dòng)能回收再利用。 在實(shí)際測試中，不同場景下續(xù)航表現(xiàn)有所差異。 比如，先走了一趟龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km 后表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率剛好 100%；還有測試到電池電量剩下 50%時(shí)，一共行駛了 104.2km，按剩余電量計(jì)算續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%。 在全程高速實(shí)測中，經(jīng)濟(jì)模式下純電實(shí)際續(xù)航為 130km，舒適模式能耗計(jì)算實(shí)際續(xù)航為 140km，極限續(xù)航可達(dá) 172km。 另外，有車主分享在特定條件下的測試。駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式，純電優(yōu)先，在市區(qū)常規(guī)道路行駛，空調(diào)開二檔風(fēng)，車速控制不快，無急加速減速，滿電 100%掉到 94%電量行駛了 11 公里，繼續(xù)行駛到 92%電量時(shí)行駛距離達(dá) 15.6 公里，換算下來，電耗到 20%可續(xù)航 140km 甚至更多。如果把電基本耗完，還能續(xù)航 20 公里左右，總的用電續(xù)航理論上可達(dá) 160km 以上。 總之，嵐圖 FREE 增程版純電實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但會(huì)受駕駛模式、路況、溫度、車輛載重、駕駛習(xí)慣等因素影響。比如經(jīng)濟(jì)模式能耗更低，城市道路能耗優(yōu)于高速，低溫電池性能下降，載重越大、駕駛習(xí)慣越激進(jìn)能耗越高續(xù)航越短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）