嵐圖燃油優(yōu)先模式下，動(dòng)力電池剩余電量在 70 - 75%左右時(shí)增程器就會(huì)啟動(dòng)介入。 像高速行駛這種情況，每 100km 大概要消耗 17%左右的電，對(duì)應(yīng)的燃油消耗在 4.1 - 4.7L/100km。 比如從十堰到襄陽和從襄陽返回十堰，因?yàn)槠露炔煌碾娏恳膊灰粯樱缕纶厔萦袆?dòng)能回收耗電量少，上坡趨勢耗電量就多。 純電優(yōu)先模式呢，當(dāng)動(dòng)力電池剩于電量在 13 - 17%左右時(shí)增程器才會(huì)啟動(dòng)介入。 要是日常通勤行駛距離不超 150 公里，充電條件又好，那選純電優(yōu)先模式最佳，能保證始終用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，不會(huì)啟動(dòng)增程器，相當(dāng)于一臺(tái)純電車。 要是長途、高速行駛想讓續(xù)航最大化、降低行車成本，優(yōu)先選智能模式，其次是保電模式，最后才是燃油優(yōu)先。 要是充電條件方便不考慮時(shí)間成本，最好選智能模式，其次是燃油優(yōu)先。 要是在山區(qū)和長途行駛沒充電條件還有野外露營用電需求，那首選保電模式，其次是燃油優(yōu)先。 比如有人測試新嵐圖 free 高速燃油優(yōu)先，從十堰東到古隆中出口，燃油優(yōu)先模式下，電用了 21%，油的續(xù)航里程減少了 154km，實(shí)際里程也是 154km，結(jié)論是每 100km 要消耗約 14%的電，對(duì)應(yīng)的燃油消耗為 4.4L/100km。 從襄陽返回十堰，因?yàn)槠露仁巧掀?，總體呈上坡趨勢，總的耗電量要多一些，每 100km 要消耗約 21%的電，對(duì)應(yīng)的燃油消耗為 4.7L/100km。 燃油優(yōu)先模式在車的電量低于 68%時(shí)開啟增程器，車的儀表盤會(huì)顯示 rev，在增程器給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能時(shí)，余量給電池充電，最多能給電池充到 76%左右，然后自動(dòng)又變成了 ev 模式，用電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能，當(dāng)電量低于 68%時(shí)，又會(huì)自動(dòng)開啟增程器。 而且在高速上時(shí)速 105 - 120 之間，增程器的轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定，也不線性，最低 2000，最高 3200，但大部分時(shí)間當(dāng)時(shí)速 120 時(shí)，轉(zhuǎn)速基本在 3000 左右。 純電優(yōu)先模式速度在低于 30 - 10 公里的時(shí)候，會(huì)智能的切換回純電狀態(tài)，再次提速到達(dá) 30 公里的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)。 總之，您得根據(jù)自己的實(shí)際用車情況來選擇燃油優(yōu)先還是純電優(yōu)先模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）