嵐圖純電模式和燃油模式區(qū)別明顯。 純電優(yōu)先模式下，當動力電池剩余電量在 13% - 17%左右時增程器才會啟動介入。要是日常通勤行駛距離不超 150 公里，充電條件又好，選純電優(yōu)先模式最佳，能保證始終用動力電池驅動，相當于一臺純電車。 燃油優(yōu)先模式就不同了。當動力電池剩余電量在 70% - 75%左右時增程器就會啟動介入。比如高速行駛，每 100km 大概要消耗 17%左右的電，對應的燃油消耗在 4.1 - 4.7L/100km。 不過要注意，像從十堰到襄陽和從襄陽返回十堰，因為坡度不同，耗電量也不一樣，下坡趨勢有動能回收耗電量少，上坡趨勢耗電量就多。 在高速上，如果想能耗低，不應該用燃油優(yōu)先，而應該用保電模式，且盡量讓車處于高電量狀態(tài)。比如燃油優(yōu)先模式在車的電量低于 68%時開啟增程器，車的儀表盤會顯示 rev，在增程器給驅動電機供能時，余量給電池充電，最多能給電池充到 76%左右，然后自動又變成了 ev 模式，用電池給驅動電機供能，當電量低于 68%時，又會自動開啟增程器，就這么往復循環(huán)。而且在高速上時速 105 - 120 之間，增程器的轉速并不穩(wěn)定，也不線性，最低 2000，最高 3200，但大部分時間當時速 120 時，轉速基本在 3000 左右。 保電模式是在車的電量低于 80%以下會開啟增程器，而且不會給電池充電，而是把電量維持在當前水平，上下浮動 1%，增程器的轉速很穩(wěn)定，時速 105 - 120 時，轉速基本在 2000 - 2600 之間波動，120 時速最高沒超過 2600 轉。 另外，如果長途行駛，同樣采用燃油優(yōu)先模式，在途中適當補充電量，可降低油耗約 10％左右。比如新嵐圖 FREE 高速長途行駛，保電模式油耗最高，約為 8.1L/100km；燃油優(yōu)先模式，存在虧電行駛的情況時油耗約 7.7L/100km；燃油優(yōu)先模式，途中適當補電不虧電行駛，油耗約 6.2L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）