嵐圖確實存在一些平庸之處。 比如嵐圖夢想家，雖配置堆砌，但在商務(wù)車核心的第二排表現(xiàn)中規(guī)中矩，座椅前后調(diào)節(jié)手動，用料不算奢華，頭枕也較硬。 從試駕情況看，與其他新能源車相比，沒什么特別和創(chuàng)新獨到之處。 嵐圖 FREE 純電版也有問題，定位尷尬，性價比不高。價格 35 萬元左右，兩驅(qū)版續(xù)航 505 公里，四驅(qū)版續(xù)航 475 公里，新高端品牌知名度低，續(xù)航真實度無驚喜，又沒獨特補能體系，輔助駕駛表現(xiàn)一般。 嵐圖的品牌力也不夠支撐高價格，技術(shù)相對落后，營銷水平差。就像嵐圖 FREE 把瑪莎拉蒂和保時捷放到一起做對比，這種營銷思維好高騖遠(yuǎn)。 嵐圖的運營體系也有問題，店面、人員、管理一塌糊涂。 但嵐圖也并非毫無優(yōu)點。比如嵐圖夢想家的外觀設(shè)計能凸顯高端身份，內(nèi)飾豪華、科技感足，動力表現(xiàn)也不錯。 要解決嵐圖的平庸問題，得找準(zhǔn)目標(biāo)用戶，不能廣撒網(wǎng)。比如嵐圖 FREE 純電版要提升性價比，明確自身優(yōu)勢和定位。 在營銷方面，要更務(wù)實、專業(yè)，避免不切實際的對比。運營上，要優(yōu)化店面、人員管理。同時，要加強技術(shù)研發(fā)，提升品牌力，比如在續(xù)航、補能等方面實現(xiàn)突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）