嵐圖增程新能源汽車還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 先說續(xù)航，它的純電續(xù)航表現(xiàn)出色。像新嵐圖 FREE 增程版在 CLTC 工況下純電續(xù)航能達(dá) 210km，嵐圖 FREE 318 四驅(qū)探索版純電續(xù)航 259km，后驅(qū)環(huán)游版更是能達(dá)到 318km。這樣的續(xù)航能實(shí)現(xiàn)一周一充，解決了頻繁充電的麻煩。 Apollo 高階領(lǐng)航輔助駕駛功能很強(qiáng)大，能自動(dòng)變道、避讓大車、自動(dòng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)等，在輔助駕駛方面表現(xiàn)出色。 配置豐富也是一大亮點(diǎn)。中控三聯(lián)屏可升降，科技感強(qiáng)，還有 8155 車機(jī)芯片，反應(yīng)速度快?？勺児馓炷弧⒆伟茨Φ葘?shí)用配置也提升了舒適性。 空間方面，嵐圖 FREE 是中大型 SUV，大五座布局寬敞舒適，后排腿部空間大，后備箱能裝很多東西。 底盤方面，鋁合金占比高，減輕了車重和能耗，前后副車架全鋁，還有強(qiáng)大的懸架系統(tǒng)，駕駛質(zhì)感“穩(wěn)”，能應(yīng)對(duì)各種路況。 不過它也有一些缺點(diǎn)，車機(jī)系統(tǒng)不太穩(wěn)定，有時(shí)會(huì)出錯(cuò)，流暢度也有待提高。充電功率較慢，和其他新能源車比有差距。整體 NVH 一般，風(fēng)噪胎噪在特定車速較明顯。后排空間配置一般，座椅不能調(diào)角度和前后，只有一個(gè)出風(fēng)口。空氣懸架高度不能獨(dú)立設(shè)置，充電策略也有待優(yōu)化。 但綜合來看，如果能接受這些不足，嵐圖增程新能源汽車還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）