奧迪 A4L 用的是電子換擋桿。 其自動(dòng)擋的檔位有 P、N、R 、D/S 。 D 檔是前進(jìn)檔，操作時(shí)需踩剎車(chē)，按住檔把側(cè)按鈕順勢(shì)往下推檔把。 S 檔是運(yùn)動(dòng)檔，在 D 檔位置按住檔把側(cè)面按鍵往后拉即可掛上，解除時(shí)再往后拉一下。 N 檔為空檔，用拇指按住側(cè)鍵順勢(shì)往前推檔把。 R 檔是倒車(chē)檔，按住檔把側(cè)面按鍵繼續(xù)往上推。 P 檔是駐車(chē)檔，長(zhǎng)按檔位側(cè)鍵旁邊的“P”按鍵。 手動(dòng)模式下，先把檔位切換至“D”，再向右邊撥動(dòng)檔把，上推檔把增加檔位，下移檔把降低檔位。 另外，奧迪 A4L 還有換擋撥片。先踩住剎車(chē)踏板將檔位切換至“D”，把檔把往副駕駛方向推動(dòng)，然后通過(guò)方向盤(pán)的“+”“-”撥片就能升降檔。 不同路況的檔位選擇有講究。 上坡時(shí)，需要較大動(dòng)力可用“D”減檔來(lái)獲得高扭矩爬坡。若動(dòng)力有剩余可臨時(shí)用“D+”升檔。動(dòng)力不夠還能用 S 檔運(yùn)動(dòng)模式。 下坡時(shí)，利用“D+”升至 D2 或 D3 檔能牽制發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到制動(dòng)效果，通常 2 或 3 檔就有不錯(cuò)的牽制效果，車(chē)溜快了就減檔。 奧迪 A4L 部分車(chē)型用的是雙離合變速箱，并非 AT 變速箱。 其所搭載的雙離合變速箱代號(hào)為 DL382，這款變速箱具有不少優(yōu)點(diǎn)。 它引用了奧迪 R8 裝配的雙離合變速箱技術(shù)并進(jìn)行了一系列改進(jìn)。 比如采用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計(jì)，離合器 1 和離合器 2 可單獨(dú)冷卻，降低了過(guò)熱的可能性，不過(guò)占用空間相對(duì)較大。 還應(yīng)用了單獨(dú)離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計(jì)等。 波紋形分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱能力和使用穩(wěn)定性，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。 干式油底殼設(shè)計(jì)通過(guò)電動(dòng)離心泵為各部件針對(duì)性潤(rùn)滑，潤(rùn)滑更到位還降低了內(nèi)耗。 離心擺雙質(zhì)量飛輪能減弱發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，提升車(chē)內(nèi)乘客的舒適感。 DL382 變速箱還采用了雙油路循環(huán)設(shè)計(jì)，分為 MTF 油和 ATF 油，分別用于不同部件的潤(rùn)滑冷卻和液壓控制換擋，提升了換擋效率。 DL382 變速箱有 7 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，能承受最大功率 200kW，最大扭矩 400N·m，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）