方程豹豹 5 扳手掰斷大梁這事兒，其實(shí)沒那么簡單。 首先，那博主的車本身在沙漠中水箱撞壞了，大梁還做了切割，這就已經(jīng)破壞了大梁的原有結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度肯定受影響。 再說說扳手掰的過程，那博主用的是杠桿原理，而且選的位置很有講究，不是大梁邊緣已經(jīng)變形的地方，就是孔位與孔位連接的地方，或者是沖孔的地方，這些地方本身就薄弱。 像我們生活中用扳手?jǐn)Q緊螺母，都是利用杠桿原理，當(dāng)動力臂足夠長，阻力臂足夠短，再堅(jiān)固的材料也可能被扳彎。但這不能說明方程豹 5 的大梁質(zhì)量不行。 從其他網(wǎng)友的測試來看，正常情況下，用扳手使勁兒掰也沒出現(xiàn)大梁被掰彎的情況。 方程豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的都是高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體的屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂的屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。 而且經(jīng)過了各種嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，都證明這車的大梁質(zhì)量沒問題。 說白了，這事兒就是那博主為了吸引眼球，獲取流量，推銷自己的改裝件，故意找薄弱位置，用不科學(xué)的方法來誤導(dǎo)大家。咱們可不能被這種不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鹘o忽悠了，得理性看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）