騰勢月銷量基本穩(wěn)定在 1 萬上下，其中 8-9 成是 MPV 騰勢 D9，騰勢 N7 和 N8 表現(xiàn)差強人意。 方程豹完整交付月銷量 5000 臺，但后續(xù)聲量有所降低。就整個比亞迪而言，騰勢和方程豹的銷量占比不到 4%。 之前，騰勢和方程豹采用直營模式，現(xiàn)在調(diào)整為“直營+經(jīng)銷商”模式。騰勢全國直營門店只有 517 家，方程豹只有 170 家。在某些三四線城市和縣城還依賴二級經(jīng)銷商。 為提升銷量，比亞迪在全國布局了 46 家銷售網(wǎng)點。直營模式能保證品牌形象一致、直接獲取用戶需求、節(jié)省返點等，但也有弊端，如受制于訂單轉(zhuǎn)化率、管理成本高、開店速度慢等。 比亞迪在經(jīng)銷商管控方面曾有過教訓，如今已形成較成熟的體系。騰勢和方程豹招商門檻更高，比如佛山地區(qū)方程豹加盟需經(jīng)銷商至少有 4 家 4S 店，啟動資金至少 6000 萬元，每月還需 2000 萬元流動資金。 方程豹豹 5 于 7 月 29 日官降 5 萬，8 月份銷量環(huán)比增長 2.6 倍。豹 5 搭載 1.5T 插混系統(tǒng)，動力和續(xù)航不錯，加注 92 號汽油，補能效率高。底盤懸架前后都是雙叉臂，車體結(jié)構(gòu)是非承載式，頂配和次頂配車型搭載云輦-P 智能車身控制系統(tǒng)，越野能力不俗。尺寸方面，車內(nèi)空間寬敞。內(nèi)飾設計有機械美感，功能豐富，配置多樣。 總之，騰勢和方程豹的銷售情況有待進一步提升，銷售模式的轉(zhuǎn)變和新車的推出或許能帶來改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）