方程豹 5 用的電機(jī)包括前驅(qū)電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)。 前驅(qū)電機(jī)功率為 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī)功率為 285kW，總功率超過 500kW，零百加速能達(dá)到 4 秒級(jí)。 方程豹 5 的電機(jī)具有不少優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力輸出強(qiáng)大，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)硬派越野車，加速性能出色。 能耗管理高效，配合 DMO 混動(dòng)平臺(tái)，饋電油耗僅 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200km。 適應(yīng)復(fù)雜工況，在越野時(shí)能迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大扭矩，保證車輛的脫困能力和通過性。 技術(shù)集成先進(jìn)，采用碳化硅芯片等電控技術(shù)提升性能和效率。 與混動(dòng)系統(tǒng)完美配合，協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力分配和能量利用。 方程豹 5 搭載的是比亞迪專門為新能源越野打造的 DMO 平臺(tái)所配備的電機(jī)。 DMO 平臺(tái)的電機(jī)有很多特點(diǎn)，比如采用全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸電機(jī)集成電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)，后軸電機(jī)與前軸協(xié)同構(gòu)成智能電四驅(qū)架構(gòu)，能輸出超大功率。 熱管理能力出色，專用電池采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，能滿足越野極端溫度需求，還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)。能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，“三把鎖”配置讓越野脫困更從容。 而且能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，整車電機(jī)采用全 Sic 配置，有助于降低能耗和油耗。 方程豹 5 電機(jī)型號(hào)不完全一樣。 DMO 縱置混動(dòng)模塊用于將縱置 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過內(nèi)置的 ISG 啟發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電量作用在橫置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并經(jīng)過傳動(dòng)半軸至輪端。 DMO 縱置混動(dòng)模塊的電壓為 670 伏，整車使用了全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案，在進(jìn)行大功率直流快充時(shí)，刀片電池額定電壓設(shè)定在 600 伏級(jí)，充電效率更高，安全性更占優(yōu)，能簡(jiǎn)化整車電氣化復(fù)雜程度，提升安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）