方程豹的 DM-o 方案非常出色。 首先，在動(dòng)力性能方面，系統(tǒng)功率高達(dá) 505kW，零到一百公里加速低至 4.8 秒，比一般燃油硬派越野車快 2-3 秒。其搭載的越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配合發(fā)電機(jī)，能持續(xù)提供發(fā)電能力，前驅(qū)搭載峰值功率 200kW 電機(jī)+150kW 發(fā)電機(jī)，后電機(jī) 285kW 峰值功率，還創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了專用低速越野檔，可實(shí)現(xiàn) 21 速比，提供超 8000 牛米的輪端扭矩。 在能耗方面，饋電油耗低至 7.8L/百公里，較傳統(tǒng)機(jī)械越野車節(jié)油 35%，能降低用油成本。92 號(hào)燃油標(biāo)準(zhǔn)也讓活動(dòng)半徑更大。 在電池方面，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，大幅提升扭轉(zhuǎn)剛度，減少碰撞侵入量，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。DMO 越野專用 CTC 電池采用雙層電芯排布、三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有環(huán)抱式防護(hù)系統(tǒng)，電池包設(shè)計(jì)獨(dú)特排氣通道，能承受 1200J 抗沖力。 在駕駛模式上，可提供多種智能駕駛模式。比如在越野工況下，系統(tǒng)能根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)，自動(dòng)決策和響應(yīng)，降低越野難度。智能電四驅(qū)響應(yīng)迅速，精準(zhǔn)的電控策略可智能切換行車模式。 在底盤懸架上，采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，車架高強(qiáng)鋼占比 96%，全鋁副車架，輕量化設(shè)計(jì)與性能開發(fā)兼顧，上下車體解耦。前后雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，保證輪胎抓地力，提升舒適性和操控性。 在舒適性方面，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)讓車輛在不同路況下都有良好表現(xiàn)，如在水泥或?yàn)r青路面舒適性和濾振性好，過減速帶抗沖擊，急加速制動(dòng)抗俯仰，轉(zhuǎn)彎或變道抗側(cè)傾，越野時(shí)有高調(diào)節(jié)行程和四輪聯(lián)動(dòng)功能。 總之，方程豹的 DM-o 方案在動(dòng)力、能耗、電池安全、駕駛模式、底盤懸架和舒適性等方面都表現(xiàn)出色，打破了傳統(tǒng)越野車的局限，實(shí)現(xiàn)了硬派越野與舒適駕乘的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）